涂發榮捐贈的老懷表。張艷波 攝
2024年，這塊伴隨涂發榮半個世紀的老懷表，被衡陽的鐵路老物件陳列館館長鄧延陸老先生納入館內藏品。捐贈者涂發榮也樂于老物件有了新生命，讓更多人了解懷表指針曾與汽笛的準時約定。
一塊老懷表，有它原主人多年使用的痕跡，也有歲月的自然侵蝕。前不久，在位于衡陽的鐵路老物件陳列館，我見到了這件館藏珍品，巧的是，我遇到了這塊懷表的捐贈者——涂發榮，88歲的原衡陽機務段蒸汽機車司機。
涂發榮生于1938年。1961年，他在株洲鐵路運輸機械學校學習4年后，被分到衡陽機務段，成為一名司爐。
那時，火車“吞”煤以噸計數。鏟煤不僅拼力氣，還是個技術活。涂發榮時值盛年，發車前給爐膛加滿煤，途中不停給車頭“喂糧食”。車頭吃煤也要喝水，當火車負重爬坡時，吃水也多，只有當水和煤產生的混合動力達到每平方厘米15公斤氣壓時，車頭煙囪霧氣迸發，機車才能發力爬坡。到達目的地，乘務員還要給“黑駿馬”洗去仆仆風塵。
4年后，涂發榮考取了副司機資格，1970年，他通過晉級考試，光榮地成為一名火車司機，駕駛著解放型機車馳騁鐵道線。
1974年，衡陽機務段首次發放司機專用懷表，這是涂發榮人生中的第一個計時器，也是一份榮耀。在無數個出乘的日子里，懷表貼近他的胸膛，指針“嘀嗒”運轉，時刻提示他安全駕駛。這塊懷表從此成了涂發榮的隨身攜帶物，也是他的當家寶。懷表的一面鐫刻著鐵路路徽，下方是序號17608，底部為“出生”年份——一九七四。
涂發榮有一年出乘到外省，途經一段陡峭山路，列車裝備加碼，頭部兩個機車牽引，尾部一個機車助力，列車因此順利爬坡。這一次和其他鐵路局司機合作、三臺機車的大聯動，讓他至今印象深刻。
對表，是當時行車行業的計時規則，即每趟列車始發前，火車司機和車尾的運轉車長對表，確認發車是否準點，并各自記錄在行車記錄本上。對表工作宛如一個莊重的儀式，讓涂發榮一路謹記并踐行安全駕駛的職責。
20世紀70年代，表是個稀罕物，“手表、單車、縫紉機”，手表位于三大件首位。當時，衡陽機務段還有一個特殊的崗位——鐘表工，替司機保養、維修懷表。我問涂發榮：“您的懷表修過嗎？”他擺了擺手，懷表質量好著呢。這塊機械表用料扎實，全鋼打造。
后來，涂發榮提干成為管理者，按照段規定，懷表不用交還，涂發榮就一直懷揣著它看時間。直到20世紀80年代末，手表普及，涂發榮也退休了，當時依然走時準確的懷表，才被他擱置，這也看出中國制造的過硬實力。
2024年，這塊伴隨涂發榮半個世紀的老懷表，被衡陽的鐵路老物件陳列館館長鄧延陸老先生納入館內藏品。捐贈者涂發榮也樂于老物件有了新生命，讓更多人了解懷表指針曾與汽笛的準時約定。
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